汽車銷量排行榜太平洋（汽車銷量排行榜太平洋網(wǎng)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于汽車銷量排行榜太平洋的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、全球汽車銷量排名前十

• 2、2月轎車銷量排行榜出爐，比亞迪秦超軒逸奪冠，奧迪降價(jià)熱賣

• 3、不同機(jī)構(gòu)、不同排序，汽車銷量排名到底該相信誰？

• 4、中國汽車品牌排行那個(gè)品牌銷量最高

一、全球汽車銷量排名前十

全球汽車銷量排名前十：大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、本田雅閣、大眾寶來、大眾帕薩特、吉利帝豪、大眾桑塔納、大眾捷達(dá)。

1、大眾朗逸。

這是一款專為中國市場(chǎng)打造的車型，符合國人的口味和需求。老款朗逸在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)占有一席之地，新款朗逸采用MQB平臺(tái)打造，外觀更時(shí)尚，空間更大。出色的性能，可以說是青出于藍(lán)。

2、一汽豐田卡羅拉。

卡羅拉是豐田的全球知名車型，卡羅拉目前是其第十一代產(chǎn)品。十一升級(jí)后。都說豐田開的不差，卡羅拉開得起也是有道理的。保養(yǎng)維修成本極低，故障率可謂“除了保養(yǎng)基本不用進(jìn)廠”，省油又省心。

3、日產(chǎn)軒逸。

經(jīng)典款軒逸走親民路線，定位家用車。雖然軸距不算長，但也能保證后排腳步空間充足，510L的后備箱容積也能滿足一家人的日常需求。

4、大眾速騰。

速騰一度獲得不少消費(fèi)者的青睞，但后來出現(xiàn)的斷軸缺陷卻給人們帶來了沉重的打擊。如今的速騰改頭換面，改善了斷軸問題，回歸了大眾的經(jīng)典，但內(nèi)飾依舊是老款，古典氣息十足。

5、本田雅閣。

新雅閣可以用最低的成本造出年輕人喜歡的車。電力成本降低，但電力輸出仍然強(qiáng)勁，這真是令人欽佩。搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大194馬力，最大扭矩260牛·米，最大功率143千瓦2022suv車銷量排行榜，最大扭矩1600-5000轉(zhuǎn)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，但僅適用于92號(hào)無鉛汽油。

6、大眾寶來。

大眾寶來車型定位為緊湊型家用車。2019款的車身尺寸為4663×1815×1462毫米，軸距為2688毫米。所以在同尺寸的車型中還是有一些劣勢(shì)的，但是在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，是一款性價(jià)比比較高的緊湊型家用車。

7、大眾帕薩特。

帕薩特線條簡潔流暢，車身比例協(xié)調(diào)，整體給人的感覺既充滿運(yùn)動(dòng)氣息，又非常優(yōu)雅。搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)出色。

8、吉利帝豪。

帝豪能夠做到銷量前十，可見帝豪的實(shí)力不容小覷。從老款到新款，設(shè)計(jì)越來越年輕化，豐富的配置，親民的價(jià)格讓它入圍了前十。說它具有超強(qiáng)的性價(jià)比也不為過。

9、大眾桑塔納。

曾經(jīng)的普桑時(shí)代已經(jīng)過去，新款桑塔納依然能看到不少老款車型的身影。更新后的模型比舊模型提高了一個(gè)級(jí)別。它非常柔軟圓潤，至今仍深得眾多消費(fèi)者的喜愛。

10、大眾捷達(dá)。

捷達(dá)是大眾家族的神車之一。雖然在威力上不如前輩，但綜合實(shí)力還是非?？捎^的。皮石奶灶很氣派，但肯定是空間比較小。

二、2月轎車銷量排行榜出爐，比亞迪秦超軒逸奪冠，奧迪降價(jià)熱賣

上一篇內(nèi)容，我們對(duì)2月份的SUV細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了銷量點(diǎn)評(píng)和分析，希望對(duì)計(jì)劃買車的朋友們來說，有一定參考意見。本篇內(nèi)容我們開始對(duì)2月份轎車銷量榜做一個(gè)簡單分析。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2023年2月份乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中轎車市場(chǎng)銷量65.6萬輛，同比增幅9%，環(huán)比增長7.7%。

2023年前兩個(gè)月，乘用車零售銷量為267.8萬輛，同比下滑了19.8%，其中轎車市場(chǎng)，累計(jì)銷量126.4萬輛，同比下滑21.2%，也是細(xì)分市場(chǎng)中下滑最大的。

我們來看看2月份轎車市場(chǎng)的具體榜單排名和車型表現(xiàn)情況吧。比亞迪除了在SUV市場(chǎng)大殺四方外，在轎車市場(chǎng)同樣是大贏家，榜單前四中，比亞迪秦和海豚兩款車上榜，且比亞迪秦首次奪得轎車榜冠軍，比亞迪海豚也力壓朗逸、速騰、卡羅拉等一眾合資神車，排名第四。此外宏光MINI、埃安（AION S）等新能源產(chǎn)品也都進(jìn)入榜單前十，帝豪和比亞迪漢都進(jìn)入榜單前十五。

合資品牌方面，軒逸雖然排名第三，但有近10%的同比下滑，朗逸、速騰、凱美瑞、雅閣和雷凌都進(jìn)入前十?？_拉、奧迪A6L和奔馳E都進(jìn)入榜單前十五，凱美瑞再奪中級(jí)車銷冠，而奧迪A6L也力壓奔馳E級(jí)和寶馬5系奪得豪華車市場(chǎng)銷冠。下面讓我們來看看各車型的具體表現(xiàn)吧。

比亞迪秦系列開啟了大殺四方的模式，2月份交出了30540輛、同比漲幅24.6%的成績單，這也讓其首次力壓軒逸、朗逸以及宏光MINI等一眾強(qiáng)勁對(duì)手，首次奪得了轎車細(xì)分市場(chǎng)冠軍。在秦PLUS DM-i車型的加持下，尤其是更具性價(jià)比的冠軍版車型上市，讓其戰(zhàn)斗指數(shù)瞬間爆表，可上綠牌也是其一大優(yōu)勢(shì)。

除了秦系列的熱銷，比亞迪的海豚車型同樣表現(xiàn)出色，它單月銷量22682輛，同比大漲164.9%，排名第四，也是小型車的冠軍。海豚的出現(xiàn)，直接沖擊了本田飛度、大眾Polo等合資車的市場(chǎng)。此外，比亞迪漢也延續(xù)了月銷過萬的勢(shì)頭，2月銷量12265輛，同比增長32.1%，依然領(lǐng)跑中大型轎車市場(chǎng)。

微型車冠軍宏光MINI延續(xù)著出色的勢(shì)頭，單月銷量30267輛，同比增幅15.9%，宏光MINI雖然受到了奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin以及吉利熊貓MINI等一眾對(duì)手的沖擊，但依然展現(xiàn)出了“兵來將擋水來土掩”的大將風(fēng)范。

神車軒逸一直以為最大對(duì)手是朗逸，但卻被比亞迪秦成功超車，2月份僅排名第三，單月銷量26102輛，同比下滑8.5%。很多人認(rèn)為是全新軒逸的上市，讓很多人處于觀望狀態(tài)，但11.9萬元-17.49萬元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于一款緊湊型家轎來說，價(jià)格真的不是優(yōu)勢(shì)，要知道很多中級(jí)合資車的售價(jià)都要低于軒逸新車的價(jià)格了。

雖然軒逸在國內(nèi)靠著先入為主取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，但隨著新能源汽車市場(chǎng)的全面爆發(fā)，軒逸的優(yōu)勢(shì)越來越小了。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓日產(chǎn)也倍感壓力。有消息透露，為了提振銷量，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了購買英菲尼迪QX50直接送軒逸的活動(dòng)。這也從正面反映出軒逸的售價(jià)到底有多水，也反映出軒逸如今巨大的壓力。

新朗逸月銷量21269輛，同比下滑20.4%，對(duì)手軒逸都扛不住市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，朗逸的抗沖擊能力就更弱了一些。比亞迪秦系列的快速崛起，讓傳統(tǒng)神車?yán)室菔艿搅司薮鬀_擊和壓力。此外大眾系的速騰銷量14526輛，同比增幅15.8%，新款速騰的上市，在一定程度上提振了速騰的銷量。

日系車在2月份依然有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，除了軒逸之外，凱美瑞、雅閣和雷凌也都進(jìn)入榜單前十，凱美瑞力壓雅閣、帕薩特、天籟等強(qiáng)勁對(duì)手，2月交出了14401輛、同比增幅1.2%的成績單。凱美瑞雖然奪得了冠軍，但較此前的表現(xiàn)還是有些拉胯，這主要是由于新能源市場(chǎng)的全面爆發(fā)，直接沖擊了這些中級(jí)合資車市場(chǎng)。

雅閣2月份銷量13218輛，同比下滑了4.3%，縱然有混動(dòng)車的加持，但依然擋不住新能源強(qiáng)勁的勢(shì)頭。另一款日系車?yán)琢璧故怯胁诲e(cuò)的表現(xiàn)，2月銷量13200輛，同比增長44.4%。

榜單前十中，值得一說的還有新能源車型埃安（AION S），這款車在2月份迎來強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，單月銷量16827輛，同比猛漲397.8%，也是榜單中增幅最明顯的車型。在AION S的帶動(dòng)下，也讓埃安品牌2月份銷量再破3萬輛大關(guān)，成為造車新勢(shì)力的領(lǐng)跑者。

另外，排名第十一位到第十五位的車型分別是卡羅拉、吉利帝豪系列、比亞迪漢、奧迪A6L和奔馳E級(jí)?？_拉的表現(xiàn)可以說是忽上忽下，有時(shí)候能進(jìn)入榜單前三，有時(shí)候卻直接跌出榜單前十，2月份同比下滑17.3%，單月銷量12899輛。

值得一提的還有豪華車冠軍奧迪A6L，這款中大型豪華轎車，再次力壓奔馳E級(jí)和寶馬5系，在BBA車型中，奧迪的降級(jí)是最狠的，據(jù)悉奧迪A6L這款車的起步價(jià)在一些終端已經(jīng)降到了25萬左右出頭（甚至有傳言將會(huì)降到22萬左右），當(dāng)然這是一些網(wǎng)友透露的信息，要知道這款車的官方起售價(jià)可是超過42萬元，這也意味著新車的降價(jià)幅度都超過了15萬元，但該起步價(jià)到底是否屬實(shí)，還有待官方確認(rèn)。

不過有個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，奧迪許多車的確降價(jià)了。比如一汽奧迪官方此前給出的員工購車價(jià)補(bǔ)貼在10-16萬元不等，一汽奧迪員工購車優(yōu)惠和補(bǔ)貼力度也都不小，據(jù)悉奧迪Q5L部分車型有超過14萬元的優(yōu)惠，而奧迪Q3甚至20萬出頭就能拿到，這優(yōu)惠幅度也都超過了10萬元。

靠降價(jià)來保市場(chǎng)對(duì)于奧迪來說早已不是什么新鮮事，但這樣的策略能讓品牌長久發(fā)展、良性發(fā)展嗎？答案肯定是否定的。如果奧迪一味通過降價(jià)來保市場(chǎng)，那么BBA成為BBX也是早晚的事兒。

本文由【車市特評(píng)/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者南山，轉(zhuǎn)載需注明出處。

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三、不同機(jī)構(gòu)、不同排序，汽車銷量排名到底該相信誰？

又到發(fā)榜日，這兩天有不少知名統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)（企業(yè)）或協(xié)會(huì)陸續(xù)發(fā)布了2023年2月的汽車銷量排行榜，面對(duì)這些榜單終于忍不住的想提出一個(gè)問題。

到底該相信誰？

常用的三大機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示了三個(gè)完全不同的排名，其中具體到某些車輛的銷量差異相當(dāng)大；個(gè)別車輛的排名能懸殊十名以上，差的確實(shí)有些離譜。目前看來只有一個(gè)排名是沒有爭(zhēng)議的，那就是“汽車上險(xiǎn)量排名”，因?yàn)槟壳爸挥幸患夜緦?duì)外銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。所以看汽車銷量排名到底該相信哪家，這確實(shí)是值得思考的問題。

也許乘聯(lián)會(huì)的汽車銷量排名是目前最有參考價(jià)值的，因?yàn)闆]有“明顯錯(cuò)誤”。

參考下圖，這是2月轎車前15名。

比亞迪秦排名轎車第一，可是在其他機(jī)構(gòu)的榜單中，秦的排名是第二或第三；出現(xiàn)這種差異的原因是乘聯(lián)會(huì)是將比亞迪秦的多個(gè)系列合并到一起計(jì)算，而其他機(jī)構(gòu)則是將秦PLUS DM-i（插電混動(dòng)）、秦PLUS EV和秦EV三款車拆分來統(tǒng)計(jì)，也就是沒有算作一輛車，這樣的方式合理嗎？

是否合理撇開不談，為何雙標(biāo)才是問題的根本所在。

PLUS DM-i/EV&EV都屬于秦系列，如果可以拆分排序的話，那絕大多數(shù)車輛的排名就都得變了。

比如日產(chǎn)軒逸有經(jīng)典款、新款燃油版、新款e-POWER（非插電增程），為何這臺(tái)車沒有拆分為三輛來進(jìn)行排序？！豐田雷凌有1.5升自吸燃油版，1.2T燃油版，1.8L E-CVT油混版，也沒有拆分。

進(jìn)入前十名的凱美瑞和雅閣也有這樣的特點(diǎn)，但在非乘聯(lián)會(huì)的榜單中只有比亞迪秦被進(jìn)行了拆分；在十名之后也有被拆分的國產(chǎn)轎車，比如紅旗H5，該車被分為經(jīng)典款和新款，拆分之后排名很低，合并之后以8110輛的銷量直接將排名從四五十名拉升到二十多名。

在SUV的榜單中，比亞迪宋也被多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行了拆分，在乘聯(lián)會(huì)的榜單中是合并計(jì)算的，某些機(jī)構(gòu)似乎有些對(duì)于自主品牌的針對(duì)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)應(yīng)當(dāng)是一件很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑?，?duì)于所有汽車廠商所執(zhí)行的規(guī)則應(yīng)當(dāng)是相同的，否則統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也就失去了公信力；曾經(jīng)的乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也有類似的特點(diǎn)，但現(xiàn)在的統(tǒng)計(jì)方式變得科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。而有意思的是乘聯(lián)會(huì)還是由一系列合資汽車廠商成立的協(xié)會(huì)，會(huì)長單位還是上汽大眾，然而這也沒有影響排名；一定要找出一個(gè)排序不合理的榜單的話，那也只有2月高端轎車的排名了。

該榜單將比亞迪漢排除在外，但是其中竟然連寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L都能出現(xiàn)，而漢的綜合實(shí)力是可壓制“BBA-5/6/E”的，所以銷量也達(dá)到12265輛，應(yīng)當(dāng)是榜單中的第一名。

高端SUV的排名同樣存在漏洞，前十名里竟然有大眾途昂，這就很難理解了；甚至奔馳GLB之流也能夠上榜，但是卻沒有比亞迪唐或紅旗HS5等車，這顯然是不合理的。

決定車輛或品牌是否高端的因素到底是指導(dǎo)價(jià)、性能、配置、豪華程度、智能程度還是意識(shí)形態(tài)？

如果說奔馳GLB都能夠資格定義為高端SUV的話，補(bǔ)位后的重新排名如下：

1. 唐，12029輛
2. 紅旗HS5，11320輛
3. 寶馬X3，11317輛
4. 奔馳GLC，8808輛
5. 奧迪Q5L，8414輛
6. 理想L8，8192輛
7. 理想L9，7299輛
8. 寶馬X5，7034輛
9. 奔馳GLB，5954輛
10. 沃爾沃XC60，4973輛

這是乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果按照其他機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)這些車進(jìn)行重新排名的話，排序還會(huì)發(fā)生變化。 

唐-12029輛，紅旗HS5-11320輛，這兩臺(tái)車的銷量沒有變化。

• 奔馳GLC，8808輛
• 寶馬X3，8458輛
• 理想L8，8192輛
• 奧迪Q5L，7738輛
• 理想L9，7229輛
• 寶馬X5，7034輛
• 奔馳GLB，5954輛
• 沃爾沃XC60，4570輛

如果大眾途昂或者奔馳GLB這種實(shí)際價(jià)格已經(jīng)低很多的車也算高端車，第十名應(yīng)當(dāng)是坦克300-5156輛， 沃爾沃XC60這臺(tái)前驅(qū)或橫置四驅(qū)的SUV是上不了榜的。

所以一圈看起來似乎每個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)出的排名都有明顯漏洞， 最后到底該新哪一個(gè)就只有自己判斷了；可是不論是哪一個(gè)，似乎對(duì)于自主品牌都缺少了一些善意。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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四、中國汽車品牌排行那個(gè)品牌銷量最高

您好，根據(jù)最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，中國汽車品牌的銷量排行榜上，銷量最高的品牌是大眾汽車。大眾汽車是一家德國汽車制造商，在中國市場(chǎng)上擁有眾多汽車品牌，其中最受歡迎的是大眾汽車。大眾汽車在中國市場(chǎng)上擁有眾多汽車系列，如Polo、Golf、Passat、Tiguan、Touareg、Lavida、Jetta、Santana等，這些汽車系列都受到消費(fèi)者的歡迎，幫助大眾汽車在中國市場(chǎng)上取得了巨大的成功。

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