2017suv銷量排行榜（2017suv銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于2017suv銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、十年前賣得最好的幾款SUV，現(xiàn)在看居然還是那么經(jīng)典

• 2、銳界變速箱是什么牌子

• 3、新出的吉利博越怎么樣

• 4、國(guó)產(chǎn)車排行榜

一、十年前賣得最好的幾款SUV，現(xiàn)在看居然還是那么經(jīng)典

從上個(gè)月開始，大咖就被2017-2019刷爆了，其實(shí)這個(gè)梗只是想讓大家體會(huì)一下2年間發(fā)生的變化。不過大咖覺得兩年對(duì)于汽車來說有點(diǎn)太短了！不如看看十年前最好賣的SUV是什么。

本田CR-V

2009年總銷量：102745輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

十年前CR-V可是神一樣的存在，當(dāng)時(shí)的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已經(jīng)是第三代車型，外觀上融入了更多的時(shí)尚元素，車身線條變得更加飽滿。國(guó)產(chǎn)第三代CR-V，從剛一上市，新車便出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象。從最早的加裝萬元裝飾到后來直接加價(jià)現(xiàn)金，盛況空前。雖然CR-V加價(jià)嚴(yán)重，但它的銷量并未因此下滑，從2007年到2011年，連續(xù)幾年蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，第三代CR-V在中國(guó)的銷量達(dá)到了60萬臺(tái)之多。

豐田RAV4

2009年總銷量：67880輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

2009年第三代RAV4成功的在中國(guó)由一汽豐田國(guó)產(chǎn)，第一批國(guó)產(chǎn)車型分別搭載2.0L和2.4L兩款引擎，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇，配置方面相較于北美版增加了上坡輔助（2.4L）、一鍵啟動(dòng)和多媒體大屏等，廠商指導(dǎo)價(jià)為20.78-26.48萬元。由于當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)車型匱乏，消費(fèi)者對(duì)SUV的需求旺盛外加RAV4的產(chǎn)品力還算不錯(cuò)，就造成了上市初期RAV4一車難求的局面。RAV4在中國(guó)的輝煌也是從這一代開始的，不過顏值方面是沒辦法和當(dāng)時(shí)的CR-V比的。

長(zhǎng)城哈弗

2009年總銷量：66088輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

那時(shí)候還沒有哈弗H6，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城憑借哈弗H3和H5贏得了不少國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈冎恍枰S田和本田一半甚至更少的價(jià)格就可以買到，而且外觀在當(dāng)時(shí)看來也非常的時(shí)尚。那一年大咖剛上大學(xué)，鄰居家有輛哈弗H3，最大的愿望就是畢業(yè)了能買一輛哈弗H3。

現(xiàn)代途勝

2009年總銷量：49345輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

早在十四年前，北京現(xiàn)代把一款名字中蘊(yùn)含著“途中自有勝景”深意的途勝（TUCSON）SUV帶入中國(guó)。作為北京現(xiàn)代歷史上的首款SUV車型，同時(shí)也開創(chuàng)國(guó)內(nèi)合資都市SUV的先河，具有革命性意義的途勝一經(jīng)問世迅速成為當(dāng)時(shí)都市SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。大咖2006年在一個(gè)電視劇中看到這款車，當(dāng)時(shí)就覺得這SUV還挺帥的。第一代途勝8年間累計(jì)了超過40萬的用戶基礎(chǔ)。伴隨著途勝的問世，現(xiàn)代品牌在中國(guó)步入發(fā)展快車道。直至2009年其同比銷量增長(zhǎng)達(dá)到驚人的94%，也正以這樣的表現(xiàn)北京現(xiàn)代躍居國(guó)內(nèi)車企第四

眾泰5008

2009年總銷量：49122輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

這是眾泰山寨的鼻祖車，眾泰5008其實(shí)是眾泰2008的升級(jí)版，而眾泰2008其實(shí)就是大發(fā)特銳的“換標(biāo)”車，大發(fā)在臺(tái)灣有一條特銳的生產(chǎn)線，眾泰將其直接購(gòu)買，連設(shè)備帶模具乃至技術(shù)工人和管理人員都買過來了。特銳這款在國(guó)外暢銷的小型SUV，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后水土不服，在2006年停產(chǎn)了，主要的原因還是貴，一個(gè)小型SUV要賣十幾萬。但是眾泰5008只需要一半的價(jià)格，在當(dāng)時(shí)沒什么太多選擇的情況下，買眾泰的人還是很多的。

華泰圣達(dá)菲

2009年總銷量：46566輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

圣達(dá)菲其實(shí)就是第一代的現(xiàn)代勝達(dá)，2001年在北美上市，2004年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，2005年由于海外版勝達(dá)已經(jīng)要換代，華泰汽車對(duì)第一代進(jìn)口的勝達(dá)產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是2005年買下了第一代現(xiàn)代勝達(dá)的生產(chǎn)線，2006年國(guó)產(chǎn)的圣達(dá)菲就開始上市，上市之后迅速占領(lǐng)了一席之地。2008年，華泰圣達(dá)菲從原來的現(xiàn)代車標(biāo)換上了華泰的“U”形車標(biāo)。

奇瑞瑞虎3

2009年總銷量：46232輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉開了瑞虎10年歷程的序幕，也成為當(dāng)時(shí)唯一的中國(guó)品牌城市SUV。它的誕生也標(biāo)志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代車型——2009款瑞虎，這代產(chǎn)品主要在動(dòng)力組合上做出了更豐富的選擇。到2009年銷量已經(jīng)進(jìn)入前十。

起亞獅跑Sportage

2009年總銷量：43828輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

我們熟悉的獅跑Sportage是第二代車型，因?yàn)?004年國(guó)內(nèi)開始以進(jìn)口身份銷售，從2007年國(guó)產(chǎn)直到2013年才停產(chǎn)。相比同時(shí)代的日系SUV，獅跑Sportage的外形會(huì)更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，可以說是當(dāng)時(shí)年輕人最喜歡的SUV之一。獅跑Sportage應(yīng)該算是城市SUV先驅(qū)，因?yàn)樵缭?991年，第一代起亞Sportage以概念車形象亮相時(shí)候，市場(chǎng)還真就沒有城市SUV。然后在那個(gè)時(shí)代里，相繼誕生了第一代本田CR-V，豐田RAV4等等這些耳熟能詳?shù)湫统鞘蠸UV。

豐田漢蘭達(dá)

2009年總銷量：35410輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

雖然現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀(jì)90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因?yàn)檫@類車型同時(shí)擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應(yīng)這股潮流，豐田順勢(shì)推出了Highlander（漢蘭達(dá)）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)便出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢(shì)，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)成為30萬元7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。即使在競(jìng)爭(zhēng)車型百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實(shí)力。雖然現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀(jì)90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因?yàn)檫@類車型同時(shí)擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應(yīng)這股潮流，豐田順勢(shì)推出了Highlander（漢蘭達(dá)）。從第二代車型開始，漢蘭達(dá)便出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢(shì)，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)成為30萬元7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。即使在競(jìng)爭(zhēng)車型百花齊放的今天，漢蘭達(dá)的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實(shí)力。

日產(chǎn)逍客

2009年總銷量：33877輛

大咖點(diǎn)評(píng)：

2008年3月12日，逍客在國(guó)內(nèi)上市，6款車型售價(jià)區(qū)間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動(dòng)力部分，逍客最初上市時(shí)只配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后又增加了1.6L動(dòng)力版本，變速箱有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)與CVT三種匹配，驅(qū)動(dòng)方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種配備。逍客對(duì)于中國(guó)SUV市場(chǎng)的意義在于，由這款車型開始，中國(guó)SUV市場(chǎng)的邊界被拓展。從傳統(tǒng)意識(shí)中的20萬元以上價(jià)格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品開拓出年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、銳界變速箱是什么牌子

銳界變速箱是什么牌子

福特銳界全自動(dòng)變速箱（8AT）

型號(hào)規(guī)格：8F35

配用年款：2020款

配用車系：福特銳界、福特金牛座、福特?？怂?。

全自動(dòng)變速箱從剛開始的3AT漸漸地演變到現(xiàn)在8AT，變速箱檔位增加產(chǎn)生的益處汽車廠是眾所周知。在排出和耗油量規(guī)定更加嚴(yán)苛的今日，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)發(fā)展?jié)摿孟褚驯缓谋M，因而各大型廠陸續(xù)進(jìn)行了以變速箱為核心的“太空競(jìng)賽”?，F(xiàn)階段市場(chǎng)上最聞名的莫過采埃孚的AT變速箱，那麼通用8AT到底又有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力？

小身子骨大能量：

變速箱檔位越多，其體積便會(huì)越大，那樣的預(yù)言好像難解?？墒峭ㄓ玫?AT卻敢于創(chuàng)新，其體積和自己的6AT變速箱差別不大，乃至比采埃孚的8AT還需要小一點(diǎn)。相比6AT變速箱，8AT必須在其內(nèi)部提升一組齒輪傳動(dòng)和2組離合，因而理論上體積毫無疑問有所增加?？墒峭ㄓ玫募夹g(shù)人員使用了很恰當(dāng)?shù)姆椒?，便是提升別的構(gòu)件的體積來相抵掉提升的體積。正由于體積的變小，這臺(tái)8AT才可以被塞入橫放合理布局車系的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。

平順性上的勤奮：

檔位變多的情形下，平順性一定不可以遭受危害。通用8AT從技術(shù)上參考了6AT上的shiftbyshift的換檔對(duì)策。實(shí)際上 也是在升檔或減檔的環(huán)節(jié)中，全是邊上的2個(gè)檔位先處在半聯(lián)動(dòng)的情況，那樣在掛擋時(shí)就能保證有效的平順性和回應(yīng)性。

提升后的液力變矩器：

通用8AT上的液力變矩器的行程安排較長(zhǎng)，而且能在快速時(shí)立即鎖緊以提升 傳動(dòng)系統(tǒng) 高效率，進(jìn)而在快速時(shí)要更節(jié)油。選用長(zhǎng)行程安排液力變矩器還能提高NVH特性。

匯總：通用8AT從技術(shù)上是專業(yè)的，但是美國(guó)車一貫的情況便是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱中間的配對(duì)做得不夠。因而假如通用能在配對(duì)層面做得更健全得話，堅(jiān)信這臺(tái)8AT可帶著通用一路乘勢(shì)而上。

銳界的致命缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

福特汽車銳界在2020年6月SUV銷量排行榜中主要表現(xiàn)一言難盡，月銷只有1973輛，同等級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者冠道和大眾途昂都沒有非常好充分發(fā)揮，銷售量在6000輛上下。銳界做為長(zhǎng)安福特的主力軍車型，其銷售量也體現(xiàn)了長(zhǎng)安福特的致命缺點(diǎn)，下面咱們來熟悉下銳界的致命缺點(diǎn)評(píng)價(jià)。

銳界自身并沒有很大的缺點(diǎn)，可是做為長(zhǎng)安福特，卻沒有搞好本身工作中。2017年逐漸長(zhǎng)安福特早已逐漸發(fā)生創(chuàng)立至今首度發(fā)生銷售量下跌的征兆，在七座SUV銷售市場(chǎng)，銳界要遭遇著豐田漢蘭達(dá)、途昂、途觀l的沖擊性，銳界的價(jià)格在他們眼前都看起來非常高，這造成 銳界欠缺性價(jià)比高優(yōu)點(diǎn)。此外，長(zhǎng)安福特還需要遭遇集團(tuán)旗下許多車型發(fā)生品質(zhì)丑事，不用說這種產(chǎn)品質(zhì)量問題是不是真正或是是不是個(gè)案，很多的不良影響早已感染了長(zhǎng)安福特集團(tuán)旗下的車型。銳界遭遇這一極大缺點(diǎn)不可忽視。

轉(zhuǎn)過頭來，大家來評(píng)價(jià)一下銳界的致命缺點(diǎn)。最先是耗油量偏高，從小熊油耗給予的信息看來，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每一百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每一百公里。但是你如果充分考慮銳界的總重量貼近2噸，一部分四驅(qū)車型早已超出2噸，這一耗油量的效果也是有效的。

銳界做為福特汽車主推活動(dòng)的SUV，速度感肯定是有的，自然維護(hù)保養(yǎng)花費(fèi)也非常貴，這一也是車友們較為認(rèn)可的一點(diǎn)。銳界維護(hù)保養(yǎng)是每過一萬千米開展一次，汽車首保在5000千米開展，是生產(chǎn)廠家完全免費(fèi)給予。比較之下，銳界維護(hù)保養(yǎng)的工費(fèi)并沒有很高，一部分維護(hù)保養(yǎng)的人工費(fèi)偏高，加起來后總價(jià)格是相對(duì)比較高的，比如銳界小維護(hù)保養(yǎng)總價(jià)格在60零元上下，大保養(yǎng)總價(jià)格在2五百元上下。

總體來說，銳界是一款達(dá)標(biāo)的車型，可是市場(chǎng)價(jià)過高這一致命缺點(diǎn)牽制了它，期待中后期換代后的銳界價(jià)錢能更為有效，市場(chǎng)價(jià)不減得話提升多一些好用配備也行，那樣銳界的核心競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更高。

銳界變速箱是什么牌子 銳界的致命缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng) @2019

三、新出的吉利博越怎么樣

吉利博越怎么樣？吉利博越定位為緊湊型SUV，跟長(zhǎng)安CS75，傳祺GS4，哈弗h6等是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。博越在車身尺寸上與傳祺GS4比較接近，但小于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，在這樣的尺寸下博越車內(nèi)空間還是不錯(cuò)的，后備箱空間則較小。

2017年SUV銷量排行榜似乎成了國(guó)產(chǎn)車的天下，吉利博越更是成功打敗了大眾途觀，以31142輛的成績(jī)躋身SUV銷量前三，較2016年增長(zhǎng)了54.4%，不過有關(guān)注博越的車主應(yīng)該都知道，16年博越剛推出的時(shí)候產(chǎn)能跟不上，很多車主都是要等三個(gè)月以上才能拿到車的，這在一定程度上限制了博越16年的銷量。

博越于2016年5月上市至今已有一年多了，這款車質(zhì)量到底好不好，銷量上也給出了一定的答案，吉利這個(gè)品牌好像很懂中國(guó)消費(fèi)者的心思，每出一款車都能有很不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，不過博越依舊還是吉利的主力軍，那么對(duì)于博越這款車到底如何，我們通過車主的評(píng)價(jià)來看看吉利博越的真實(shí)口碑以及吉利博越致命缺點(diǎn)到底是什么？

評(píng)價(jià)一：吉利博越的油耗是偏高的，百公里油耗在9.5-10L/100km之間，這跟博越車太重有很大關(guān)系，不過H6的油耗相信大家也有所聞，兩者基本是不相上下了。這一點(diǎn)就足以讓很多人望而止步了，畢竟注重油耗的人也不在少數(shù)，這算是吉利博越致命缺點(diǎn)了。

評(píng)價(jià)二：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，起步有勁。博越1.8T車型百公里加速9.29秒，整體的動(dòng)力平順性完全沒問題，即使故意蹂躪，也能順滑輸出動(dòng)力，不過1.8T高功率在被6AT過濾后，后期的表現(xiàn)太順了，缺乏爆發(fā)感。

評(píng)價(jià)三：離地間隙過小，不過懸架得心應(yīng)手。博越底盤高度170mm，不過作為城市SUV，這樣的底盤高度算是剛好吧！懸架上，前為麥弗遜獨(dú)立懸架，后為多連桿獨(dú)立懸架，這樣的懸架配置是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中表現(xiàn)也很好。

評(píng)價(jià)四：外觀漂亮，內(nèi)飾做工挺好的?；刈中沃芯W(wǎng)，剛直的線條，懸浮式車頂，上翹的屁股，可謂是大方得體，不過仔細(xì)的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管的設(shè)計(jì)不是很好，沒把排氣管藏好影響了外觀美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源于杭州的斷橋，原創(chuàng)度高，呈現(xiàn)年輕與時(shí)尚，采用軟質(zhì)材料，高級(jí)感很強(qiáng)。

評(píng)價(jià)五：性價(jià)比高，配置豐富。博越售價(jià)9.88到15.78之間，可能有人會(huì)說十幾萬的車型還不如買合資車，但博越的豐富配置的確誘惑了不少人，在這樣的配置下，性價(jià)比還是很高的。除此之外，車內(nèi)的隔音效果也不錯(cuò)，車輛的操控性和舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

以上這些就是車主反映出來的吉利博越的真實(shí)口碑。另外根據(jù)吉利博越質(zhì)量投訴信息來看，吉利博越致命缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)異響；變速箱異響、頓挫；車內(nèi)有異響，部件設(shè)計(jì)不足所導(dǎo)致的；汽油箱異響，油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題；機(jī)油尺上抽出了鐵絲。不過相關(guān)的投訴量不大，問題也集中于2016款的博越。

吉利博越還有一些設(shè)計(jì)上的小毛病，駕駛座椅高，調(diào)到最低位置也要比普通SUV座椅要高；后備箱開口高，如果是女士的話拿放東西都不方便；全車僅有一個(gè)USB接口，關(guān)鍵還藏得很深。

四、國(guó)產(chǎn)車排行榜

國(guó)產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)安、哈飛、力帆、長(zhǎng)城、江鈴。

1、紅旗

新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念  ，把中國(guó)優(yōu)秀文化和世界先進(jìn)文化、現(xiàn)代時(shí)尚設(shè)計(jì)、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗(yàn)深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)  。

新紅旗目標(biāo)客戶：中國(guó)式新高尚情懷人士

新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任 。

2、比亞迪

比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國(guó)商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。

公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，成為中國(guó)自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國(guó)企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第90位。

4、吉利

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江杭州， 在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠。

吉利汽車集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

5、華晨

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto），是中國(guó)汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司（香港、美國(guó)上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個(gè)上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬人。

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