景觀(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)文件（景觀(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)文件內(nèi)容）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于景觀(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)文件的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、園林景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)費(fèi)指導(dǎo)意見(jiàn)哪一年編寫(xiě)

• 2、景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明

• 3、城市風(fēng)貌景觀(guān)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括哪些？

• 4、高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范介紹？

一、園林景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)費(fèi)指導(dǎo)意見(jiàn)哪一年編寫(xiě)

1.1 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)是指設(shè)計(jì)人根據(jù)發(fā)包人的委托，提供編制建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)文件、施工圖預(yù)算文件、竣工圖文件等服務(wù)所收取的費(fèi)用。1.2 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)采取按照建設(shè)項(xiàng)目單項(xiàng)工程概算額分檔定額計(jì)費(fèi)方法計(jì)算收費(fèi)。

1.3 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)按照下列公式計(jì)算工程設(shè)計(jì)收費(fèi) = 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)×(1 ± 浮動(dòng)幅度值)工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià) = 基本設(shè)計(jì)收費(fèi) + 其他設(shè)計(jì)收費(fèi)基本設(shè)計(jì)收費(fèi) = 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)×專(zhuān)業(yè)調(diào)整系數(shù)×工程復(fù)雜程度調(diào)整系數(shù)×附加調(diào)整 系數(shù)

1.4 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)是按照本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出的工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)收費(fèi)額，發(fā)包人和設(shè)計(jì)人根據(jù)實(shí)際情況，在規(guī)定的浮動(dòng)幅度內(nèi)協(xié)商確定工程設(shè)計(jì)收費(fèi)額。

1.5 基本設(shè)計(jì)收費(fèi)基本設(shè)計(jì)收費(fèi)是指在工程設(shè)計(jì)中提供編制初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件收取的費(fèi)用，并相應(yīng)提供設(shè)計(jì)技術(shù)交底、解決施工中的設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題、參加試車(chē)考核和竣工驗(yàn)收等服務(wù)。

1.6 其他設(shè)計(jì)收費(fèi)其他設(shè)計(jì)收費(fèi)是指根據(jù)工程設(shè)計(jì)實(shí)際需要或者發(fā)包人要求提供相關(guān)服務(wù)收取的費(fèi)用，包括總體設(shè)計(jì)費(fèi)、主體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)費(fèi)、采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和復(fù)用設(shè)計(jì)費(fèi)、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)文件編制費(fèi)、施工圖預(yù)算編制費(fèi)、竣工圖編制費(fèi)等。

1.7 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)是完成基本服務(wù)的價(jià)格。工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)在《工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)表》(附表一)中查找確定，計(jì)費(fèi)額處于兩個(gè)數(shù)值區(qū)間的，采用直線(xiàn)內(nèi)插法確定工程設(shè)計(jì)收費(fèi)基價(jià)。

1.8 工程設(shè)計(jì)收費(fèi)計(jì)費(fèi)額工程設(shè)計(jì)收費(fèi)計(jì)費(fèi)額，為經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算中的建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備與工器具購(gòu)置費(fèi)和聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)之和。工程中有利用原有設(shè)備的，以簽訂工程設(shè)計(jì)時(shí)同類(lèi)設(shè)備的當(dāng)期價(jià)格作為工程設(shè)計(jì)收費(fèi)的計(jì)費(fèi)額；工程中有緩配設(shè)備，但按照要求以既配設(shè)備進(jìn)行工程設(shè)計(jì)并達(dá)到設(shè)備安裝和工藝條件的，以既配設(shè)備的當(dāng)期價(jià)格作為工程設(shè)計(jì)收費(fèi)的計(jì)費(fèi)額；工程中有引進(jìn)設(shè)備的，按照購(gòu)進(jìn)設(shè)備的離岸價(jià)折換成人民幣作為工程設(shè)計(jì)收費(fèi)的計(jì)費(fèi)額。

二、景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明

綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫(huà)，健康文明的綠化景觀(guān)，是反映社會(huì)意識(shí)形態(tài)的空間藝術(shù)，要滿(mǎn)足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明，希望對(duì)大家有幫助!

景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明

一、設(shè)計(jì)依據(jù)：

1、中華人民共和國(guó)道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號(hào)文《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》

6、河北省園林綠化有關(guān)規(guī)定

7、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院的107國(guó)道該路段施工圖

8、現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)繪資料

二、設(shè)計(jì)理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實(shí)現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領(lǐng)中穿過(guò)”設(shè)計(jì)理念的跨越，實(shí)現(xiàn)公路綠化帶長(zhǎng)遠(yuǎn)性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時(shí)即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設(shè)計(jì)做到重點(diǎn)突出，在城市外圍、綠島、交通轉(zhuǎn)盤(pán)，進(jìn)行重彩濃墨的刻畫(huà)。

三、園林綠化樹(shù)種選擇：

景觀(guān)美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學(xué)合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應(yīng)措施，保證植物生長(zhǎng)的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹(shù)”綠化建設(shè)基本原則，加強(qiáng)樹(shù)木花草生態(tài)學(xué)特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應(yīng)注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的引種樹(shù)。

107國(guó)道綠化的總體目標(biāo)是：以綠為主，在滿(mǎn)足交通功能的前提下，注意保護(hù)環(huán)境、減少水土流失，增加與周?chē)坝^(guān)的協(xié)調(diào)性。植物選擇應(yīng)考慮生物學(xué)特性、公路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、立地條件、管理養(yǎng)護(hù)條件等諸多因素，具體有以下應(yīng)注意的幾個(gè)方面：

1、抗逆性強(qiáng)，要求耐干旱，抗污水，病蟲(chóng)害少，便于管理。

2、不會(huì)產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會(huì)成為附近農(nóng)作物傳播病蟲(chóng)害的中間媒介。

3、樹(shù)木根系良好，萌蘗性強(qiáng)，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹(shù)種，抗旱，抗寒，適應(yīng)性強(qiáng)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低

5、以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，多采用短時(shí)間能達(dá)到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹(shù)”的原則，結(jié)合我公司在類(lèi)似公路綠化設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，并考慮到107國(guó)道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點(diǎn)，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對(duì)優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術(shù)措施

(一) 清理場(chǎng)地

將綠化場(chǎng)地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴(yán)整達(dá)到適合樹(shù)木栽植的標(biāo)準(zhǔn)。

(二)定點(diǎn)、放線(xiàn)

1、定點(diǎn)放線(xiàn)：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標(biāo)樁做出標(biāo)記，寫(xiě)明樹(shù)種及樹(shù)坑規(guī)格，樹(shù)群要用白灰撒出范圍線(xiàn)，范圍線(xiàn)內(nèi)釘上木樁，寫(xiě)明樹(shù)種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測(cè)法量出單株植點(diǎn)。定點(diǎn)放線(xiàn)要注意以下幾點(diǎn)：

(1)樹(shù)種、數(shù)量、位置要與設(shè)計(jì)圖紙相符。(2)樹(shù)叢配置要自然，要按照樹(shù)叢的組織配合原則定點(diǎn)，切忌呆板，避免排隊(duì)或等距離栽植。

2、檢查驗(yàn)收：定點(diǎn)放線(xiàn)完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要求做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

(三)挖坑

刨坑的質(zhì)量，對(duì)植株以后的生長(zhǎng)發(fā)育有很大的影響，應(yīng)根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來(lái)確定坑的大小，一般應(yīng)比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時(shí)

樹(shù)種根系類(lèi)別，確定坑的深淺、坑應(yīng)呈圓筒型，以保證栽植時(shí)根系舒展以利成活。

挖坑時(shí)，表土與底土應(yīng)分開(kāi)堆放，由于表面土有機(jī)質(zhì)含量較高，植樹(shù)填土?xí)r應(yīng)先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時(shí)，則應(yīng)將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

(四)苗木準(zhǔn)備

1、掘苗前的準(zhǔn)備工作

(1)選好苗木;苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對(duì)苗木進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。選苗時(shí)除根據(jù)設(shè)計(jì)所提出的苗木規(guī)格、樹(shù)形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達(dá)，生長(zhǎng)健壯、無(wú)病蟲(chóng)害和樹(shù)形端正的苗木。

(2)如果苗木生長(zhǎng)地的土壤過(guò)于干燥，應(yīng)提前數(shù)天灌水;反之，土質(zhì)過(guò)濕時(shí)應(yīng)提前設(shè)法排水，以利掘苗時(shí)的操作。

(五)運(yùn)苗

苗木的運(yùn)輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹(shù)成活的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐證明“隨運(yùn)隨栽”對(duì)植樹(shù)成活最有保障。

1、裝車(chē)前的檢驗(yàn)，運(yùn)苗裝車(chē)前，須仔細(xì)核對(duì)苗木的種類(lèi)與品種、規(guī)格、質(zhì)量等;不合規(guī)格要求，應(yīng)向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運(yùn)帶土球苗

(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹(shù)梢朝后，并用木架將樹(shù)冠架穩(wěn)。

(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

(3)土球上不準(zhǔn)站人或放置重物。

3、運(yùn)輸

途中押運(yùn)人員要和司機(jī)配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運(yùn)苗，中途不要休息。長(zhǎng)途行車(chē)，必要適應(yīng)撒水淋濕樹(shù)根，休息適應(yīng)選擇盟涼處停車(chē)，防止風(fēng)吹日曬。

4、卸車(chē)

卸車(chē)時(shí)要愛(ài)護(hù)苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準(zhǔn)亂抽，更不能整車(chē)推卸，帶土球卸車(chē)時(shí)，不得提拉樹(shù)干，而應(yīng)雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車(chē)時(shí)，可用一塊結(jié)實(shí)的長(zhǎng)木板，從車(chē)廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢(shì)慢慢滑下，絕不可滾動(dòng)土球。

(六)移栽樹(shù)木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代謝的平衡

移植樹(shù)木，不可避免的要損傷一些樹(shù)根，為使新植苗木迅速成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，必須對(duì)地上部分適當(dāng)剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

(2)培養(yǎng)樹(shù)型：修剪還要注意能使樹(shù)木長(zhǎng)成預(yù)想的形態(tài)，以符合設(shè)計(jì)要求。

(3)減少傷害：剪除帶病蟲(chóng)枝條，可以減少病蟲(chóng)危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹(shù)冠重量，對(duì)防止樹(shù)木倒伏也友一定作用。這對(duì)春季多風(fēng)沙的地區(qū)綠化植樹(shù)尤為重要。

2、修剪的原則。樹(shù)木的修剪，一般遵循原樹(shù)的基本特點(diǎn)，不可違反其自然生長(zhǎng)規(guī)律。

(1)落葉喬木

①凡具有明顯中央領(lǐng)導(dǎo)干的樹(shù)種，應(yīng)盡量保護(hù)或保持中央領(lǐng)導(dǎo)枝的優(yōu)勢(shì)。

②中心干不明顯的樹(shù)種，應(yīng)選擇比較直立的枝條代替領(lǐng)導(dǎo)枝直立生長(zhǎng)，但必須通過(guò)修剪控制魚(yú)直立枝競(jìng)爭(zhēng)的側(cè)生枝。并應(yīng)合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對(duì)灌木進(jìn)行短截修剪，樹(shù)冠一般應(yīng)保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對(duì)灌木進(jìn)行疏枝修剪，應(yīng)外密內(nèi)稀，以利通風(fēng)透光。

③根蘗發(fā)達(dá)的叢生樹(shù)種，應(yīng)多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長(zhǎng)。

④常綠樹(shù)一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。將樹(shù)苗按規(guī)定(設(shè)計(jì)圖或定點(diǎn)木樁)散放于定植穴(坑)內(nèi)，稱(chēng)為“散苗”。

(1)要愛(ài)護(hù)苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹(shù)根、樹(shù)皮、枝干或土球。

(2)散苗速度與栽苗速度相適應(yīng)。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹(shù)根暴露時(shí)間。

(3)假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應(yīng)隨時(shí)用土掩埋。

(4)對(duì)常綠樹(shù)種，樹(shù)形最好的一面，應(yīng)朝向主要觀(guān)賞面。

(5)散苗后，要及時(shí)用設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即改正，以保證植樹(shù)位置的正確

景觀(guān)道路綠化原則

1.城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類(lèi)占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開(kāi)放、復(fù)雜、脆弱、高質(zhì)量，同時(shí)，也具備了完全取決于人類(lèi)對(duì)其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀(guān)道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們?cè)诔鞘芯坝^(guān)道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，就是要充分利用生態(tài)學(xué)的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個(gè)非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹(shù)。 三是堅(jiān)持植物品種的多樣化，爭(zhēng)取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持景觀(guān)原則

堅(jiān)持景觀(guān)原則，也就是要有精品意識(shí)，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺(jué)，這樣，才會(huì)讓人心情舒暢，才能達(dá)到促進(jìn)人的心理健康的目的。這就要求我們?cè)诔鞘芯坝^(guān)道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術(shù)手法，通過(guò)植物配置，營(yíng)造出一種藝術(shù)化的園林景色。

中國(guó)是世界園林之母，殷周時(shí)已能筑臺(tái)掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術(shù)已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術(shù)受山水畫(huà)的影響，發(fā)展到以詩(shī)情畫(huà)意進(jìn)入園林的階段，增強(qiáng)了意境的表現(xiàn)，稱(chēng)唐宋寫(xiě)意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當(dāng)高明。中國(guó)古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見(jiàn)大、迂回曲折、亭臺(tái)樓閣、詩(shī)情畫(huà)意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應(yīng)的是中國(guó)的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國(guó)的城市建筑風(fēng)格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場(chǎng)、住宅小區(qū)等組成。運(yùn)用中國(guó)古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)中，即能彰顯中國(guó)園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)代園林景觀(guān)的迅猛發(fā)展。選擇性的引進(jìn)和吸收國(guó)外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀(guān)嫁接到城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)中，極大地豐富城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容。

中國(guó)造園藝術(shù)自古以來(lái)就講究意境，中國(guó)園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過(guò)自然，以意境二字給人以無(wú)窮的回味。盆景藝術(shù)是中國(guó)特有的一種藝術(shù)，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹(shù)上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術(shù)稱(chēng)為無(wú)聲的詩(shī)、立體的畫(huà)，叫縮地千里、縮龍成寸。我們?cè)诔鞘芯坝^(guān)道路綠化設(shè)計(jì)中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過(guò)植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀(guān)，如草地景觀(guān)、森林景觀(guān)、灌木景觀(guān)、沼澤景觀(guān)、水體景觀(guān)等，以多樣性的生態(tài)景觀(guān)來(lái)豐富城市環(huán)境，造出有中國(guó)特色的大地景觀(guān)，這也是當(dāng)代園林工作者追求的目標(biāo)。

3.城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)原則

經(jīng)濟(jì)原則也可說(shuō)是可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀(jì)全球普遍關(guān)注的大事。在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)中，可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，尤其是要考慮城市景觀(guān)道路綠化除了建設(shè)費(fèi)用，還要考慮建成后的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。養(yǎng)護(hù)管理一方面是直接的管理費(fèi)用，另一方面是種下去的樹(shù)木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。因此在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)時(shí),談以下幾點(diǎn)看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀(guān)道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護(hù)管理成本的高低，改造更新時(shí)植物資源能否回收利用，是城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)必須充分考慮的問(wèn)題?要解決好這個(gè)問(wèn)題，必須根據(jù)植物的自然生長(zhǎng)規(guī)律，地上地下植物生長(zhǎng)的合理空間，選用綠化效果好，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本低，壽命長(zhǎng)的喬、灌、草、藤本植物，進(jìn)行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來(lái)點(diǎn)綴城市景觀(guān)道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用草花來(lái)裝扮景觀(guān)，其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是相當(dāng)高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，每平方米草花全年的費(fèi)用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護(hù)費(fèi)用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹(shù)

在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟(jì)條件，因地制宜，適地適樹(shù)。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們?cè)趺捶N植，怎么養(yǎng)護(hù)了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹(shù)種，適當(dāng)引入外來(lái)樹(shù)種。

3.4土壤

土壤是植物生長(zhǎng)的根本所在，沒(méi)有好的土壤，就長(zhǎng)不出好的植物。在城市景觀(guān)道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)種植土來(lái)源困難的實(shí)際情況，一方面盡力爭(zhēng)取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進(jìn)行土壤改良，盡量達(dá)到《園林樹(shù)木建植技術(shù)規(guī)程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠(yuǎn)縣境內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無(wú)霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進(jìn)入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長(zhǎng)。我們?cè)嚪N過(guò)多種草種，都因其各自的缺點(diǎn)而難以滿(mǎn)足城市綠化的生態(tài)效益和景觀(guān)效益的雙重需要。經(jīng)過(guò)多年的探索，我們的結(jié)論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺(tái)灣二號(hào)草坪，要達(dá)到冬天也綠，可以在臺(tái)灣二號(hào)草坪上補(bǔ)播黑麥草。這樣的草坪相對(duì)來(lái)說(shuō)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是比較低的。

三、城市風(fēng)貌景觀(guān)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括哪些？

綠維創(chuàng)景認(rèn)為，一個(gè)城市的景觀(guān)風(fēng)貌是其城市自然條件和當(dāng)?shù)貧v史、文化的綜合反映。城市風(fēng)貌是城市建沒(méi)中的一個(gè)中心問(wèn)題。它包括：從城耔整體出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有城市的特色資源進(jìn)行保護(hù)、培育和再開(kāi)發(fā)；限制市民和單位的土地與建筑建設(shè)等權(quán)限，要求按統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)和法規(guī)進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)；對(duì)所劃出的重要地段提出更高的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求；對(duì)于一般性地段實(shí)行地段承包制．促進(jìn)居民自覺(jué)地進(jìn)行“風(fēng)貌保護(hù)與景觀(guān)”活動(dòng)．并給予技術(shù)指導(dǎo)：成立城市風(fēng)貌景觀(guān)審議組織，定期對(duì)各種“風(fēng)貌保護(hù)與景觀(guān)”活動(dòng)進(jìn)行審議等等。這些做法，無(wú)疑會(huì)保護(hù)城市獨(dú)特的風(fēng)貌與優(yōu)美的景觀(guān)．對(duì)改善城市環(huán)境、促進(jìn)城市發(fā)展、提高居民生活質(zhì)量，起到良好的作用。它與國(guó)家級(jí)石林風(fēng)景名勝區(qū)自然特質(zhì)形成對(duì)比，相輔相成．相得益彰。綠維創(chuàng)景-城市休閑規(guī)劃設(shè)計(jì)中心依托綠維創(chuàng)景規(guī)劃設(shè)計(jì)院的整體智慧，以城市運(yùn)營(yíng)的手法，在傳統(tǒng)城市空間規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上，以時(shí)代前沿的規(guī)劃理念，把握文化產(chǎn)業(yè)、智慧城市、生態(tài)低碳新趨勢(shì)，城市風(fēng)貌景觀(guān)設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌城市——尤其是新城新區(qū)與城鄉(xiāng)結(jié)合帶——的土地、文化、商貿(mào)、居住等綜合功能，突出休閑產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)，在城市開(kāi)發(fā)整合中，以休閑產(chǎn)業(yè)聚合、產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)業(yè)集成為支撐，以文脈梳理、文化傳承、文化創(chuàng)意為靈魂，以創(chuàng)建中國(guó)城市生活新未來(lái)為核心指向，深入挖掘城市的地方肌理，重點(diǎn)研究城市休閑旅游、城市文化創(chuàng)意、城市養(yǎng)生商貿(mào)為主題的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形態(tài)，依托產(chǎn)業(yè)，結(jié)合政府和企業(yè)的聯(lián)合機(jī)構(gòu)，開(kāi)創(chuàng)城市休閑新空間。

四、高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范介紹？

高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)是什么呢？規(guī)范的目的又是什么？中達(dá)咨詢(xún)針對(duì)高速公路景觀(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范做出了如下的介紹。

一、規(guī)劃的依據(jù)

1.國(guó)家有關(guān)城市建設(shè)中綠地建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；

2.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ48―92）、《城市規(guī)劃法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《文物保護(hù)法》、《土地法》等法律中的有關(guān)法規(guī)；

3.高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)方案；

4.國(guó)內(nèi)外城市綠地及高速公路綠化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；

5.由招標(biāo)辦公室或甲方提供的各種技術(shù)資料；

二、規(guī)劃的目的

1.明確道路建設(shè)的目的，如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點(diǎn)之間的高速公路，其要求各不相同；

2.根據(jù)不同的道路，制訂不同的相適應(yīng)的公路景觀(guān)基本結(jié)構(gòu)、要素構(gòu)成、用地布局、用地規(guī)模和邊界、斷面形式；

3.近期和遠(yuǎn)期的預(yù)想效果；

三、地域概況

1.自然條件：了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀(guān)特點(diǎn)、走向、海拔高度、水文氣象等資料；

2.歷史文脈：不論是城市間還是旅游點(diǎn)之間，兩點(diǎn)及線(xiàn)之間的社會(huì)歷史、文化特點(diǎn)，凡有助于挖掘人文景觀(guān)的、有價(jià)值的線(xiàn)索都可作為設(shè)計(jì)的題材加以處理；

3.景點(diǎn)頒：了解沿線(xiàn)其它景點(diǎn)的頒狀態(tài)，有利于公路景觀(guān)布置的宏觀(guān)控制和統(tǒng)籌安排，不至于使各景點(diǎn)之間服務(wù)半徑過(guò)??；

四、設(shè)計(jì)原則的確定

高等級(jí)公路是經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的審批而規(guī)劃建設(shè)的國(guó)家乃至地方重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，在工程立項(xiàng)、報(bào)批的同時(shí)，也就確定了道路的性質(zhì)、功能以及近期和遠(yuǎn)期的建設(shè)目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、立地條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進(jìn)行綜合，確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則。一般情況下要作到以下幾個(gè)方面。

1.因地制宜為前提

強(qiáng)化結(jié)合利用現(xiàn)狀地形、設(shè)計(jì)地形宜樹(shù)則樹(shù)、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達(dá)到良好的視覺(jué)效果和環(huán)境效果。這是符合中國(guó)園林“雖由人作，宛自天開(kāi)”的這一基本設(shè)計(jì)思想的。

2.環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)

高速公路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會(huì)給子孫后代留下遺患。

3.美學(xué)理論為指導(dǎo)

公路景觀(guān)的形成不能脫離社會(huì)審美觀(guān)的要求而獨(dú)立存在。由于道路的性質(zhì)和功能，決定了公路景觀(guān)個(gè)可能凌駕于交通功能之上而成為首先考慮的方向，必須在滿(mǎn)足其功能的前提下，以美學(xué)理論為指導(dǎo)，進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

4.風(fēng)格鮮明為特點(diǎn)

高等級(jí)公路一般位于城市之間（也有旅游點(diǎn)之間的），跨地區(qū)、跨地域特點(diǎn)十分明顯，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，才能創(chuàng)造出具有鮮明風(fēng)格的道路景觀(guān)。

5.兼顧效益為目的

高速公路建設(shè)的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高社會(huì)生產(chǎn)力，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，則是貫穿了工程項(xiàng)目從可行性分析、報(bào)批立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、后期養(yǎng)護(hù)管理等全過(guò)程，需要認(rèn)真對(duì)待、全面調(diào)查、仔細(xì)分析的重要內(nèi)容之一。

五、景觀(guān)結(jié)構(gòu)

高速公路景觀(guān)結(jié)構(gòu)由以下部分組成。

1、隔離帶景觀(guān)

隔離帶是高速公路景度一般在3-5米之間，高大喬木進(jìn)行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理理。

2.立交景觀(guān)

從功能上看，立交是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。從景觀(guān)構(gòu)成的角度看，它是公路景觀(guān)設(shè)計(jì)中場(chǎng)院地最大、立地條件最好、景觀(guān)設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位。因此可以將其看作是公路景觀(guān)結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一往往與入口的管理區(qū)連在一起統(tǒng)一考慮、整體布局。

小冠植物進(jìn)行栽植，不能采用

后期需要精心的養(yǎng)護(hù)管

3.兩側(cè)帶狀景現(xiàn)

在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側(cè)的帶狀景觀(guān)同時(shí)具有防擴(kuò)的功能；而道路沿線(xiàn)的兩側(cè)綠化帶的設(shè)置，與道路中央隔離帶一起構(gòu)成“二板三帶”基本結(jié)構(gòu)的形式。

4.邊坡地被景觀(guān)

邊坡地被具有很強(qiáng)的護(hù)坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來(lái)看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀(guān)具有強(qiáng)烈的雙重作用，同時(shí)又不象中央隔離帶那樣要求嚴(yán)格，具備一定的可塑性。

5.休息站景現(xiàn)

高速公路的長(zhǎng)度在100公里以上時(shí)要設(shè)置休息站，一般為每50公里左右設(shè)置一處，供司機(jī)和乘客停車(chē)休息，休息站還包括減速車(chē)道、加速車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)、加油站、汽車(chē)修理設(shè)施、餐廳、小賣(mài)、廁所等服務(wù)設(shè)施。景觀(guān)設(shè)計(jì)既要符合功能的要求，同時(shí)也要具有較強(qiáng)。

六、景觀(guān)設(shè)計(jì)

1.景觀(guān)序列構(gòu)成

公路景觀(guān)雖然是由公路特定的線(xiàn)條骨架來(lái)構(gòu)成的，但與其它園林景觀(guān)有著大致相同的結(jié)構(gòu)形式，主要表現(xiàn)在景觀(guān)序列的節(jié)奏和韻律方面。試比較以下序列形式。

園林景觀(guān)序列兩段式：起景（入口）――高潮（主景）；

空間形式：合（小空間）――開(kāi)（大空間）；

三段式：起景（入口）……引申（過(guò)度、前奏）――高潮

多段式：起景―前奏―過(guò)度―高潮―結(jié)束；

空間形式：封閉（小空間）一半封閉或半開(kāi)敞（小空間或借景空中間）―開(kāi)敞（主景大空間）―封閉或半封閉（小空間）

道路景觀(guān)序列：開(kāi)始（立交）――引導(dǎo)（道路樗）――延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）――結(jié)束。下一個(gè)立交預(yù)示新的開(kāi)始。

道路景觀(guān)序列：開(kāi)始（立交）一引導(dǎo)（道路標(biāo)志）―延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）―結(jié)束――個(gè)立交預(yù)示著新的開(kāi)始。

空間形式：開(kāi)敞半開(kāi)敞（入口）―開(kāi)敞為加少量封閉（沉降路段）。一一結(jié)束（下一個(gè)入口）

了解以上序列結(jié)構(gòu)有助于我們?cè)诘缆啡€(xiàn)景觀(guān)設(shè)計(jì)，處理點(diǎn)與一般的關(guān)系。以下將進(jìn)行分述；

2.功能性貫穿全線(xiàn)的隔離帶設(shè)計(jì)

隔離帶的設(shè)置目的是為了防眩，以利于車(chē)輛的安全通行，最限度地將眩光引起的事故減少到最低，因此其高度和寬度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求。雖然從造景的角度出發(fā)，不具備有太多變化的特點(diǎn)，但從簡(jiǎn)單重復(fù)的韻律節(jié)奏以及線(xiàn)形上同樣具有定的觀(guān)賞美的效果。植物的選擇常常以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠主進(jìn)行搭配在一定限度內(nèi)充分表現(xiàn)植物的季相變化。

3.兩側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)

分為與城區(qū)接壤部分和主線(xiàn)部分

（1）與城區(qū)接壤的綠帶設(shè)計(jì)

這一綠帶景觀(guān)具有與防護(hù)功能結(jié)合的雙重性，以設(shè)計(jì)時(shí)其結(jié)構(gòu)應(yīng)參照一定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)有關(guān)部門(mén)和國(guó)外有資料顯示如下：

《1》林帶寬度：市內(nèi)以6―15米，市區(qū)以15―30米為宜；

《2》林帶高度：10米以上；

《3》林帶與聲源的距離：應(yīng)盡量靠近聲源而不是受聲區(qū)；

《4》林帶結(jié)構(gòu)：以喬、灌、草結(jié)合的緊密林帶為好，闊葉樹(shù)比針葉樹(shù)有更好的減噪效果，特別是高綠籬防噪音效果最好；

《5》根據(jù)日本近年調(diào)查，40米寬結(jié)構(gòu)良好的林帶可減低噪聲10――15分貝；

《6》在美國(guó)這一寬度為45―100米，種植草花、宿根花卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護(hù)作用，又不影響車(chē)視線(xiàn)？上述數(shù)據(jù)表明，這一區(qū)域的綠地景觀(guān)從理論上講，應(yīng)該是越寬越好，但受城市用地的限制和減少建設(shè)費(fèi)用的角度來(lái)看，合理地規(guī)林帶寬度和高度，尤其是寬度的劃定是影響該帶狀景雙的主要因素。考慮到生態(tài)與景觀(guān)的雙重作用，可以確定綠化的林帶結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)合部分半通透式：至于半透式出現(xiàn)的部位，應(yīng)以城市景觀(guān)相結(jié)合，遵循：“佳期則收之，俗則屏之”的原則，充分體現(xiàn)城市景觀(guān)與道路景觀(guān)在這一生態(tài)區(qū)域的有兩間融合：

（2）主線(xiàn)部分設(shè)計(jì)

沿道路主線(xiàn)兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，是高速公路連續(xù)景觀(guān)“線(xiàn)”的主要表現(xiàn)形式，構(gòu)成了道路景觀(guān)的基礎(chǔ)。由于這一部分具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)‘時(shí)應(yīng)從以下方面進(jìn)行考慮。

《1》根據(jù)道路所跨區(qū)域的土壤、水文、氣象、地形、護(hù)坡結(jié)構(gòu)、涵洞、橋梁等到條件及頒特點(diǎn)，劃分典型設(shè)計(jì)斷面，并標(biāo)出起訖點(diǎn)的位置。

《2》確定道路全線(xiàn)植物品種的基調(diào)樹(shù)種、搭配樹(shù)種以及功能性隔離呂種。

《3》處理好重點(diǎn)與一般的關(guān)系。如收費(fèi)站等道路兩側(cè)500―1000米的范圍屬于重點(diǎn)處理部位。

4、立交部分設(shè)計(jì)

高速公路立交區(qū)的景觀(guān)設(shè)計(jì)，是道路景觀(guān)構(gòu)成的重要區(qū)域，也是道路的樗性景觀(guān)，它的成敗直接影響到道路景觀(guān)總體。

（1）立交的平面構(gòu)成

立交的平面構(gòu)成是由其交通功能所決定的，規(guī)模的大小愛(ài)交通量的制約。道路本身的線(xiàn)形是由直線(xiàn)和流線(xiàn)兩面三刀種組成，直線(xiàn)是交叉干道的主線(xiàn)形，一般位于立交的底部，流線(xiàn)是兩條或多條分流路線(xiàn)的連接道路，具有與其它干道相適應(yīng)的立體特點(diǎn)。

（2）綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

我國(guó)的立交綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)院有一個(gè)明顯的發(fā)民過(guò)程，從最初的模仿到現(xiàn)在真正意義上的設(shè)計(jì)，從完全圖案式的布置到擬自然與圖案的結(jié)合，再走向以自然為主、部分地結(jié)合功能方面軍的要求少量地運(yùn)用規(guī)則式的布局，無(wú)不反映出這一變化與民族的審美情趣一致性的特點(diǎn)。立體交叉道路的建設(shè)本身就是一種城市或城郊人工景觀(guān)，采用哪種形式的布局，是由其規(guī)模大小和地理位置等綜合因素決定的。如何運(yùn)用綠化的手段使這一景觀(guān)發(fā)揮最大的效應(yīng)，是值得我們深入研究探討的。

《1》規(guī)則式設(shè)計(jì)

運(yùn)用規(guī)則的布局形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先反映在其觀(guān)賞平面和立面上是以“圖案”設(shè)計(jì)為主的，利用不同的植物進(jìn)行不同的色彩搭配組成具有一定設(shè)計(jì)意義的圖案，按照環(huán)境的比例關(guān)系布置其間，形成構(gòu)圖的中心。雖然圖案所表現(xiàn)的意義比較明確，內(nèi)涵也許豐富，同時(shí)具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是選用低矮的植物，在立面和季相上缺乏豐宙的變化答因素，表現(xiàn)出很大的局限性；又由于大部分的立文規(guī)模不是太大，往往形成對(duì)稱(chēng)的綠化區(qū)域，圖案布置也出現(xiàn)對(duì)稱(chēng)，在總體構(gòu)圖土顯得呆板而不久有活力，而且對(duì)后期的養(yǎng)擴(kuò)管理要求非常嚴(yán)格，與中國(guó)園林的基本格調(diào)和民族的總體審美觀(guān)念有一定的距離：因此，這一形式目前有原則性淘汰的趨勢(shì)。

《2》自然式設(shè)計(jì)

自然式的設(shè)計(jì)形式，一般適應(yīng)于大型立交地段。設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮交通功能的要求，不能因?yàn)樵O(shè)計(jì)的需要忽視道路功能的要求而本末倒置。其次才考慮設(shè)計(jì)本身的特點(diǎn)。具體設(shè)計(jì)從以下幾個(gè)方面入手。

A.構(gòu)圖骨架的形成：由于立交綠化區(qū)與純粹的園林綠化景觀(guān)在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一樣，具有植物搭配構(gòu)圖骨架的同樣密度，換句話(huà)說(shuō)，就是不具備園林中連續(xù)的高低錯(cuò)落的林冠線(xiàn)及林緣線(xiàn)布局。因此，骨干樹(shù)種的選擇和在數(shù)量上確定要適應(yīng)這一特點(diǎn)的要求，但也要形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木如雪松、白皮松等樹(shù)冠緊湊、樹(shù)形優(yōu)美的樹(shù)種來(lái)完成這一任務(wù)，位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。

B.搭配植物的運(yùn)用：搭配樹(shù)種可選用一些季相變化豐富的色葉樹(shù)，并考慮與骨干樹(shù)種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系，比例尺度，自然栽方式等到內(nèi)容。

C.基色調(diào)的選擇：花灌木的色彩配置構(gòu)成了立交的基色情調(diào)。首先要了解立交的地理位置和環(huán)境，如與城區(qū)連接的立交，色調(diào)可以布置的五彩繽紛一些，過(guò)離城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根據(jù)綠化窨的頒情況，遇面則面、遇角則角，自由布置，不拘一格。

D.平面背景的處理：護(hù)坡植被利用固土性能強(qiáng)的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于對(duì)路基的保護(hù)，同時(shí)也有利于建成以后的養(yǎng)護(hù)管理。

《3》混合式設(shè)計(jì)

對(duì)于地處城鄉(xiāng)結(jié)合部或市區(qū)內(nèi)的立交，可以采用這種形式，只是在運(yùn)用時(shí)有所不同側(cè)重罷了。前者以自然為主，后者以規(guī)則為主。設(shè)計(jì)時(shí)在分清道路主次的同時(shí)，也就確定了具體布局的關(guān)系。對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，一般比較大，考慮在主干道的入口處綠化窨中以規(guī)則式設(shè)計(jì)布局，而其它大部分綠地仍以自然為主：對(duì)于后者，由于地處鬧市區(qū)，人流量和車(chē)流量都較大，所以還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為好，只是在不影響交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢(shì)。

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