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華夏航空十大排名（華夏航空公司排名）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 13:01:03 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1246

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于華夏航空十大排名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、中國(guó)最大的航空公司有哪些？
2、全球商旅公司排名，國(guó)內(nèi)商旅公司排名，沒有排名，說幾個(gè)牛逼的也行，感謝了。
3、中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的重慶江北（CKG）
4、民營(yíng)航空公司有哪些

華夏航空十大排名（華夏航空公司排名）

一、中國(guó)最大的航空公司有哪些？

1、國(guó)泰航空-香港

如果把港澳臺(tái)地區(qū)算進(jìn)去，那國(guó)泰無疑是第一。連續(xù)N年Skytrax的五星航空。國(guó)泰航空最大的優(yōu)勢(shì)在于其服務(wù)和機(jī)隊(duì)，不差錢的國(guó)泰航空目前清一色的寬體客機(jī)，最近又訂了48架最新的A350XWB，機(jī)隊(duì)Size

146架，平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機(jī)都由旗下的港龍航空運(yùn)營(yíng)。國(guó)泰航空以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區(qū)航空公司最密集的國(guó)際航點(diǎn)。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級(jí)大航英國(guó)航空可以彌補(bǔ)其歐洲內(nèi)部和美洲航點(diǎn)的不足。

2、海南航空-海南

從服務(wù)和機(jī)艙環(huán)境來說大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA“世界最佳經(jīng)濟(jì)艙”大獎(jiǎng)。截至2015年4月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)145架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)30架。其機(jī)隊(duì)的平均年齡更是年輕至變態(tài)的5.1年。更新的飛機(jī)乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機(jī)拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點(diǎn)也在不斷增加。可惜現(xiàn)在海航?jīng)]有加入任何航空聯(lián)盟，所以積累的里程的實(shí)用性并不大，只能用于海航航班。

3、長(zhǎng)榮航空-臺(tái)灣

星空聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過臺(tái)灣最大航空公司中華航空之勢(shì)。長(zhǎng)榮擁有64架飛機(jī)，平均年齡8年左右，也是屬于比較新的機(jī)隊(duì)。長(zhǎng)榮航空除了服務(wù)好之外，著力于提供特色服務(wù)，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello

Kitty主題飛機(jī)，以前好像還有寵物小精靈主題。飛機(jī)上所有的內(nèi)飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello

Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動(dòng)了長(zhǎng)榮的知名度。

4、南方航空-廣東

天合聯(lián)盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機(jī)隊(duì)數(shù)量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國(guó)的）。南航擁有474架，474架！客機(jī)，平均機(jī)齡也僅6.3年。南航近幾年的成績(jī)還是穩(wěn)步上升的，服務(wù)在國(guó)有航空里面算是很好了。南航通過在內(nèi)地首先引入A380，開通超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙等舉動(dòng)提高了自己的品牌價(jià)值。由于龐大的機(jī)隊(duì)和密集的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，南航應(yīng)該是我們最經(jīng)常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長(zhǎng)線航程上實(shí)現(xiàn)180度全平躺商務(wù)艙的內(nèi)地航空公司。

5、中華航空-臺(tái)灣

天合聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機(jī)，平均年齡10.4年左右。其實(shí)按服務(wù)和機(jī)隊(duì)來說華航并不比同為臺(tái)灣地區(qū)的長(zhǎng)榮差，而且華航占據(jù)臺(tái)灣最大的桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地發(fā)展勢(shì)頭卻還是不如長(zhǎng)榮。最主要的原因就是華航安全系數(shù)相比其他幾大航空公司實(shí)在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機(jī)空難然很多人至今記憶猶新。

6、中國(guó)國(guó)航-北京

星空聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，

擁有327架飛機(jī)，平均機(jī)齡6.1年。國(guó)航作為老牌國(guó)有企業(yè)其基礎(chǔ)服務(wù)還是不錯(cuò)的，但是近幾年并沒有什么創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的航空業(yè)絕對(duì)是逆水行舟不進(jìn)則退。作為中國(guó)的載旗航空，國(guó)航為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪提供專機(jī)，這也可能間接提高了國(guó)航的安全水平，近年來的安全紀(jì)錄非常不錯(cuò)。

7、東方航空-上海

天合聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，

379架飛機(jī)，平均機(jī)齡6.2年。其實(shí)放在國(guó)際水平來看東航并不差，只是中國(guó)尤其是港澳臺(tái)地區(qū)的航空公司實(shí)力都不錯(cuò)，如果你乘坐東航的航班，請(qǐng)一定提前想好要吃海鮮面還是雞肉飯（萬(wàn)年不變的餐食，商務(wù)艙會(huì)比較好）。其實(shí)東航是可以改變自己命運(yùn)的，早在2007年左右新加坡航空就想收購(gòu)東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運(yùn)營(yíng)效率和品牌影響力。

8、春秋航空-上海

春秋航空是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價(jià)航空公司。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

二、全球商旅公司排名，國(guó)內(nèi)商旅公司排名，沒有排名，說幾個(gè)牛逼的也行，感謝了。

排第一梯隊(duì)的是國(guó)外的老牌商旅公司，比如：美國(guó)運(yùn)通、英國(guó)HRG、法國(guó)CWT、荷蘭BCD，他們發(fā)展比較早，是隨著鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)這種時(shí)期全球化擴(kuò)張發(fā)展起來的，老外的產(chǎn)品比較死板，就跟他們的購(gòu)物平臺(tái)一樣，缺少及時(shí)溝通性，大多數(shù)還用郵件溝通，在中國(guó)水土不服，主要是做外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)，比如耐克、阿迪、麥當(dāng)勞公司。

排在第二梯隊(duì)的是傳統(tǒng)OTA轉(zhuǎn)型做商旅的，比如攜程商旅、阿里商旅、去哪兒等等。由于他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)90%還是放在C端，關(guān)注度也在C端，對(duì)于B端商旅這一塊只投入附帶做的精力，在C端人群中品牌知名度最高，B端商旅端，用起來的體驗(yàn)有些生硬，居高臨下的感覺。

排在第三梯隊(duì)的是相對(duì)于國(guó)際專業(yè)化商旅公司，國(guó)內(nèi)專業(yè)化商旅公司起步較晚，最長(zhǎng)的也只有十幾年的歷史，資歷比較老的，規(guī)模也相對(duì)較大的比如泛嘉商旅、中興商旅、慧通商旅、北京寶庫(kù)、騰邦等。相比較跨國(guó)商旅公司，他們功能體驗(yàn)更本土化，更適應(yīng)國(guó)人的選擇。

排第四梯隊(duì)的是傳統(tǒng)的機(jī)票B2B分銷平臺(tái)在2016年陸續(xù)開始轉(zhuǎn)型做商旅的分銷公司，由于他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)是做機(jī)票的B2B分銷，一直是跟同行做批發(fā)生意打交道，欠缺面對(duì)直客（客戶）的經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)架構(gòu)和用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)中，批發(fā)分銷的印記很深，純依靠系統(tǒng)自動(dòng)化流程跑訂單，一但出現(xiàn)問題，缺少客服人工服務(wù)介入的體驗(yàn)，比如今日天下通、八千翼、517、美亞等。

排第五梯隊(duì)的大部隊(duì)都是近兩三年剛冒頭的小商旅公司，甚至沒有自己的出票資格、沒有自己的商旅系統(tǒng)、十幾人的小團(tuán)隊(duì)較多，掛靠B2B分銷平臺(tái)資質(zhì)，串聯(lián)上游供應(yīng)商和下游直客，以居間費(fèi)為主要盈利模式，大部分業(yè)務(wù)以當(dāng)?shù)貐^(qū)域城市的業(yè)務(wù)為主，沒有擴(kuò)張到全國(guó)，這些就不一一列舉了。

三、中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的重慶江北（CKG）

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：CKG；ICAO代碼：ZUCK），坐落于重慶主城東北方向的渝北區(qū)兩路街道，是服務(wù)重慶市及其周邊城市的民用國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。它是我國(guó)西南地區(qū)三大航空樞紐之一，現(xiàn)已發(fā)展為國(guó)家大型樞紐機(jī)場(chǎng)，躋身中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)、世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之列。機(jī)場(chǎng)距離市中心21公里，有高速公路（渝都大道）和城市輕軌（3號(hào)線）與市中心快捷連接。

江北機(jī)場(chǎng)為4E級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，設(shè)有兩個(gè)航站樓以及兩個(gè)貨運(yùn)航站樓T1,T2A,T2B，建有兩條跑道（3200m和3600m）。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)正進(jìn)行第四期擴(kuò)建工程，包括T3A航站樓、第三跑道（4F級(jí)）、新貨運(yùn)站等。計(jì)劃2015年底建成交付使用，滿足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次的需求。2020年前將建成T3B航站樓和第四跑道，滿足年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次的需求。

當(dāng)前在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地的有中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、四川航空、重慶航空、西部航空、廈門航空、華夏航空、山東航空等八家航空公司。根據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2013年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2524萬(wàn)人次，位列“兩千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng)行列，列內(nèi)地第9位，全球機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名第62位[1]，且近幾年來客貨吞吐量、起降架次的增長(zhǎng)率均超過10%，在全國(guó)前十大機(jī)場(chǎng)中名列前茅。在2008年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中，江北機(jī)場(chǎng)被列為西南地區(qū)重要的樞紐機(jī)場(chǎng)之一[2]。2010年3月，國(guó)家民航局將江北機(jī)場(chǎng)定位為中西部復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)，啟動(dòng)了開辟國(guó)際航線、增強(qiáng)地區(qū)輻射能力及國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局三大戰(zhàn)略實(shí)施。2013年10月23日重慶空港成為中國(guó)第五個(gè)72小時(shí)過境免簽城市。

運(yùn)營(yíng)方重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司于2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎(chǔ)上設(shè)立，并于2004年4月18日加盟首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司[3]。 2012年，重慶機(jī)場(chǎng)以2205萬(wàn)人次的年旅客吞吐量，全球機(jī)場(chǎng)排名升至第70位。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三大生產(chǎn)指標(biāo)均進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)。截至2013年底，重慶機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到2524萬(wàn)8483人次。

重慶機(jī)場(chǎng)通航城市達(dá)到120個(gè)。航線130余條，覆蓋全國(guó)各大區(qū)域（含香港、澳門）。同時(shí)，開辟了通往韓國(guó)首爾仁川、日本東京成田、泰國(guó)曼谷、德國(guó)慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡樟宜、芬蘭赫爾辛基、卡塔爾多哈、孟加拉國(guó)達(dá)卡等直達(dá)國(guó)際（地區(qū)）的客貨運(yùn)航點(diǎn)20余個(gè)。其中國(guó)內(nèi)83個(gè)，全國(guó)各省會(huì)城市及主要旅游城市全覆蓋，國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)37個(gè)，主要通達(dá)東南亞、南亞、日韓、歐洲和北美。重慶機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航線18條，通航城市22個(gè)，基本構(gòu)建起重慶至歐洲、北美、中亞、東南亞等地的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

2014年，江北機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2926萬(wàn)人次，增長(zhǎng)15.8%，旅客吞吐量首次超過西安機(jī)場(chǎng)，在全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)中排第八位，增速位居十大機(jī)場(chǎng)之首。江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量呈快速平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，五年平均增速達(dá)到15.8%。2006年，旅客吞吐量突破800萬(wàn)人次，步入全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)行列。2007年，旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次。2011年，旅客吞吐量首次超過杭州機(jī)場(chǎng)，在全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)中排第九位。2014年旅客吞吐量再次實(shí)現(xiàn)跨越，躋入前八位，位居北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、成都、深圳和昆明機(jī)場(chǎng)之后。預(yù)計(jì)2015年，江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破3000萬(wàn)人次。

四、民營(yíng)航空公司有哪些

民營(yíng)航空公司有

民營(yíng)航空公司有春秋航空、吉祥航空、華夏航空、長(zhǎng)龍航空、東海航空等。

1、春秋航空：是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。

2、吉祥航空：吉祥航空規(guī)劃以上海為中心，形成國(guó)內(nèi)和周邊地區(qū)航線為樞紐網(wǎng)絡(luò)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

3、華夏航空：華夏航空以重慶為主運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)在貴陽(yáng)、大連、呼和浩特、西安、新疆建立運(yùn)營(yíng)基地，在天津、興義建立飛機(jī)過夜點(diǎn)。

4、長(zhǎng)龍航空：是以杭州機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的浙江省唯一本土客、貨運(yùn)航空公司。

5、東海航空：東海航空是深圳第一家以寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地的民營(yíng)航空公司，也是深圳唯一一家民營(yíng)客運(yùn)公司。

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